Elektrische Schaltboxen
**NHK MEC KE-4XG Elektronische Motorbedienung für Innenborder mit mechanischem Gas & mechanischer Schaltung** Inhaltsverzeichnis mit Sprungmarken Produktüberblick Kompatibilität mit Innenbordern & Antriebssystemen Alle verfügbaren Varianten im Überblick Systemarchitektur & Funktionsweise der KE-4XG Serie Nachrüstung: Voraussetzungen & technische Umsetzung Praktische Vorteile im Betrieb Einsatzgebiete & typische Bootsklassen SAWESTO Fachkompetenz & Projektunterstützung Technische Daten im Überblick Lieferumfang für alle Varianten Vergleichstabelle aller Konfigurationen SEO-Keyword-Bereich SAWESTO Fazit für Innenborder-Nachrüstung 1. Produktüberblick Die NHK MEC KE-4XG elektronische Motorbedienung für Innenborder ist eine moderne, hochpräzise Fly-by-Wire Steuerlösung für Boote, die über mechanisches Gas und mechanische Schaltung verfügen. Dieses System ersetzt konventionelle Einhebel-Schaltboxen, Gaszüge, Schaltzüge und mechanische Verteiler vollständig und führt alle Motorbefehle elektronisch aus. Während mechanische Systeme durch Reibung, Temperatureinflüsse, Korrosion und Zugverschleiß unpräzise werden, arbeitet die KE-4XG Serie ausschließlich digital und reproduzierbar. Sie setzt jeden Gas- und Schaltbefehl über elektrisch gesteuerte Aktuatoren um, die am Innenborder montiert werden und dort die mechanischen Stellwege exakt ansteuern. Das System eignet sich sowohl für Neubauten, Umbauten als auch vollständige Nachrüstungen. SAWESTO ist einer der führenden Fachhändler Europas für maritime Steuertechnik und liefert das KE-4XG System einschließlich umfassender Projektberatung, technischer Kompatibilitätsprüfung, Motorkonfiguration, Kalibrierungsunterstützung und speziellem Innenborder-Service. Im Unterschied zu Außenborder-Versionen wurde diese Ausführung speziell für Innenborder optimiert. Dazu gehören Z-Antriebe von Mercruiser und Volvo Penta, klassische Wellenanlagen, V-Drive-Boote, Inboard-Gasmotoren sowie Diesel-Innenborder. 2. Kompatibilität mit Innenbordern & Antriebssystemen Die KE-4XG ist vollständig kompatibel mit nahezu allen gängigen Innenborder-Setups, sofern der Motor eine mechanische Gasannahme und eine mechanische Schaltung besitzt. 2.1 unterstützte Antriebe Z-Antrieb (Mercruiser Alpha, Bravo, Volvo Penta SX, DPS usw.) Wellenanlage (Direct Drive, V-Drive) Innenborder-Benziner (Mercruiser, Indmar, Ilmor, Volvo Penta, Crusader) Diesel-Innenborder (Volvo Penta, Yanmar, Mercruiser Diesel, Vetus usw.) Da die Systemlogik rein mechanisch über Aktuatoren ausgeführt wird, ist KE-4XG markenunabhängig und nicht auf spezifische OEM-Schnittstellen angewiesen. 2.2 kompatible Steuerwege mechanischer Gaszug mechanischer Schaltzug (Vorwärts / Neutral / Rückwärts) PTT-Funktionen (wenn vorhanden, z. B. Z-Antrieb Trim) 2.3 Voraussetzungen ausreichend Platz für Aktuatoren am Motor freier Zugang zum Gas- und Schalthebel am Antrieb 12V oder 24V Bordnetz zugängliche Kabelwege zum Steuerstand SAWESTO übernimmt auf Wunsch die vollständige Kompatibilitätsanalyse. 3. Alle verfügbaren Varianten im Überblick Die Innenborder-Version der KE-4XG Serie ist in vier vollständigen Konfigurationen erhältlich und deckt damit praktisch jede Bootsarchitektur ab. 3.1 1 Motor & 1 Steuerstand Für klassische Boote mit einem Innenborder und einem Bedienplatz. 3.2 1 Motor & 2 Steuerstände Für Boote, die bereits konstruktiv über zwei Bedienplätze verfügen, etwa Innensteuerstand + Außensteuerstand. 3.3 2 Motoren & 1 Steuerstand Für schnelle Gleiter, Offshore-Boote oder große Kabinenboote mit Zweimotorenanlage. 3.4 2 Motoren & 2 Steuerstände Für professionelle Boote, die zwei Motoren und zwei Steuerstände besitzen, z. B. Flybridge-Boote oder Arbeitsboote. Alle vier Varianten werden im Detail technisch abgebildet, ohne künstliche Vorteile zu konstruieren, sondern als notwendige Steuerkonfigurationen für ein bereits vorhandenes Boot beschrieben. 4. Systemarchitektur & Funktionsweise der KE-4XG Serie Die KE-4XG Innenbordersteuerung basiert auf einer klaren modularen Architektur: elektronischer Steuerkopf (1 oder 2 Stück) zentrale Control Unit (Single Engine oder Dual Engine) Gas- und Schalt-Aktuatoren (pro Motor jeweils 1) CAN-Bus Verkabelung Mehrstationslogik bei Varianten mit zwei Steuerständen PTT-Integration (optional, falls der Innenborder diese Funktion besitzt) 4.1 Elektronischer Steuerkopf Er ersetzt herkömmliche mechanische Einhebelsteuerungen: klare Rastpunkte für Vorwärts, Neutral, Rückwärts lineare Gascharakteristik langlebige Elektronik ohne Verschleiß einheitliches Bediengefühl unabhängig von Zugzuständen 4.2 Control Unit Die zentrale Steuereinheit ist das Gehirn des Systems: verarbeitet alle Hebelbewegungen steuert Gas- & Schalt-Aktuatoren überwacht Neutralstellung priorisiert Steuerstände synchronisiert Zweimotoranlagen führt Sicherheitsprüfungen durch kommuniziert vollständig digital 4.3 Gas-Aktuator Stellweg bis 80 mm präzise elektrische Ansteuerung unabhängig von Reibung oder Temperatur konstante Gasannahme 4.4 Schalt-Aktuator Stellweg bis 40 mm exakte Endpunktvorgabe definiertes Umschaltverhalten ideal für Z-Antriebe oder Wellenanlagen 4.5 CAN-Bus Kommunikation Das gesamte System arbeitet digital: störsicher unverzögert ohne mechanischen Widerstand ideal für lange Leitungswege 5. Nachrüstung: Voraussetzungen & technische Umsetzung Die KE-4XG Innenbordersteuerung ist speziell für Nachrüstung optimiert. Mechanische Komponenten werden ersetzt durch digitale Strukturen. 5.1 Mechanische Demontage Entfallen: Gaszug / Gaszüge Schaltzug / Schaltzüge Doppelzugverteiler mechanische Umschaltmechanik bei Mehrstationen 5.2 Elektronische Installation Erforderlich: Montage der Aktuatoren am Motor Steuerkopfmontage am Bedienplatz Kabelwege für CAN-Bus Montage der Control Unit an geschütztem Ort Softwarekalibrierung aller Endpunkte 5.3 SAWESTO Nachrüst-Unterstützung SAWESTO liefert: technische Projektplanung Kabellängenberatung Motor-Kompatibilitätsanalyse Anschluss- & Kalibrierungsunterstützung Ersatzteile & Erweiterungen 6. Praktische Vorteile im Betrieb Auch bei Innenborder-Konfigurationen bietet die KE-4XG klare betriebliche Vorteile: 6.1 Präzise Schaltvorgänge keine Reibung kein temperaturabhängiges Ausdehnen konstante Schaltpräzision geringere Belastung von Antriebsgetrieben 6.2 Feine Gassteuerung lineare Gasannahme optimierte Manöverkontrolle ideal für Hafenmanöver, Driftfahrten oder Trailerbetrieb 6.3 Wartungsarm Bowdenzüge gehören zu den anfälligsten Komponenten bei Innenbordern. KE-4XG ersetzt sie vollständig durch digitale Technik. 6.4 Modernisierung & Zukunftssicherheit Das System ist modular erweiterbar: zweiter Steuerstand zweiter Motor neue PTT-Funktionen Steuerstands-Upgrades 7. Einsatzgebiete & typische Bootsklassen KE-4XG eignet sich für: Sportboote Kabinenboote Offshore-Boote schnelle Gleiter Arbeits- & Einsatzboote Angelboote Charterboote RIBs mit Innenborder Wellenboote & V-Drives 8. SAWESTO Fachkompetenz & Projektunterstützung SAWESTO bietet: detaillierte Kompatibilitätsanalyse technische Projektplanung Unterstützung für Werften & Servicebetriebe Kabelsatzberatung Softwarekalibrierung Mehrstationsberatung Motor- & Steuerstandsbewertung SAWESTO ist spezialisiert auf: elektronische Motorsteuerungen Innenborder-Nachrüstungen PTT Integration Fly-by-Wire Systeme Dual-Engine Installationen CAN-Bus Marineelektronik 9. Technische Daten Betriebsspannung: 9–31 V 12V / 24V kompatibel Gasweg: bis 80 mm Schaltweg: bis 40 mm CAN-Bus Kommunikation Neutral positionsüberwachung Single- & Dual-Engine Versionen 1 oder 2 Steuerstände PTT optional 10. Lieferumfang aller Varianten 10.1 1 Motor & 1 Steuerstand 1 Steuerkopf 1 Control Unit 1 Gas-Aktuator 1 Schalt-Aktuator Kabelbaum SAWESTO Support 10.2 1 Motor & 2 Steuerstände 2 Steuerköpfe 1 Control Unit 2 Aktuatoren Mehrstationslogik Kabelbaum SAWESTO Support 10.3 2 Motoren & 1 Steuerstand 1 Dual-Engine Steuerkopf 1 Dual-Engine Control Unit 4 Aktuatoren PTT-Doppelsteuerung Kabelbaum SAWESTO Support 10.4 2 Motoren & 2 Steuerstände 2 Steuerköpfe 1 Dual-Engine Control Unit 4 Aktuatoren Mehrstationslogik Kabelbaum SAWESTO Support 11. Vergleichstabelle aller Varianten KonfigurationMotorenSteuerständeBeschreibungSystemkomponenten 1 Motor / 1 Steuerstand 1 1 Standardanlage 1 Steuerkopf, 1 CU, 2 Aktuatoren 1 Motor / 2 Steuerstände 1 2 Boot besitzt zwei Bedienplätze 2 Steuerköpfe, 1 CU, Mehrstationslogik 2 Motoren / 1 Steuerstand 2 1 Zweimotorboot mit einem Bedienplatz 1 Dual-Steuerkopf, Dual-CU, 4 Aktuatoren 2 Motoren / 2 Steuerstände 2 2 Zweimotorboot mit zwei Bedienplätzen 2 Steuerköpfe, Dual-CU, Mehrstationslogik 13. SAWESTO Fazit Das NHK MEC KE-4XG Motorbedienungssystem für Innenborder ist eine der modernsten Steuerlösungen für Boote mit mechanischer Gas- und Schaltannahme. Ob ein Motor oder zwei, ein Steuerstand oder zwei – alle vier Varianten werden vollständig abgedeckt und ermöglichen eine präzise, wartungsarme und professionelle Steuerung. Mit SAWESTO erhältst Du nicht nur das System, sondern eine komplette technische Begleitung von Kompatibilitätsanalyse bis hin zur erfolgreichen Nachrüstung.
NHK MEC KE-4XG Motorbedienungssystem für Außenborder (PTT) 2 Motoren & 2 Steuerstände Inhaltsverzeichnis Produktüberblick Steuerkonzept für Boote mit zwei Motoren & zwei Steuerständen Systemarchitektur & Funktionsweise Nachrüstung: Anforderungen & technische Umsetzung Einsatzgebiete & typische Bootsklassen SAWESTO Fachkompetenz Technische Daten Lieferumfang – 2 Motoren & 2 Steuerstände Vergleichstabellen SAWESTO Fazit 1. Produktüberblick Das NHK MEC KE-4XG Motorbedienungssystem für Außenborder (PTT) in der Konfiguration 2 Motoren & 2 Steuerstände ist eine hochentwickelte Fly-by-Wire Lösung für Boote, die bereits mit zwei Steuerständen und einem Zweimotoren-Setup ausgerüstet sind – oder auf diese Konfiguration nachgerüstet werden sollen. Dieses System ersetzt sämtliche klassische mechanische Komponenten: Doppel-Schaltboxen doppelte Gaszüge doppelte Schaltzüge PTT-Einzelsteuerungen mechanische Umschaltlogiken und ermöglicht stattdessen eine vollständig elektronische, synchrone und sichere Steuerung beider Außenborder von zwei vorhandenen Steuerständen aus. SAWESTO gehört zu den führenden Fachhändlern für elektronische Außenborder-Steuertechnik und bietet dieses System inklusive technischer Beratung, Projektplanung und vollständiger Nachrüstungsunterstützung an. 2. Steuerkonzept für Boote mit zwei Motoren & zwei Steuerständen Hier handelt es sich nicht um eine Erweiterung mit zusätzlichen Steuerständen oder Motoren, sondern um eine technisch notwendige Steuerlösung, wenn ein Boot: zwei vorhandene Außenborder besitzt zwei bestehende Steuerstände besitzt aber noch eine mechanische Doppelzug-Steuerung verbaut hat, die auf elektronische Steuerung modernisiert werden soll. 2.1 Zwei Motoren – zwei Steuerstände – ein System Das KE-4XG System verbindet beide Motoren und beide Steuerstände so, dass: beide Steuerplätze vollwertige Bedieneinheiten bleiben Gas und Schaltung für beide Motoren digital verarbeitet werden Trim & Tilt (PTT) für jeden Motor an beiden Steuerplätzen bedienbar ist die aktive Steuerstation klar priorisiert wird 2.2 Technische Anforderungen bei zwei Motoren Das System realisiert: getrennte Schaltlogik für Port & Starboard synchrone Gassteuerung für beide Motoren getrennte PTT-Regelung für beide Antriebe motorweise Neutralerkennung sichere Prioritätsschaltung zwischen Steuerstand 1 und 2 2.3 Zwei vorhandene Steuerstände Bei Booten mit zwei Steuerständen ist Folgendes bereits konstruktiv vorhanden: zwei Bedienplätze zwei Sichtpositionen (z. B. Innen + Flybridge / Innen + Heck / Kabine + Arbeitsdeck) zwei Zugänge für Gas/Schaltung Die elektronische Steuerung sorgt hier für die professionelle und technisch korrekte Anbindung beider Steuerplätze, ohne neue Vorteile zu konstruieren. 2.4 Nachrüstung als Modernisierungsschritt Die KE-4XG Nachrüstung bringt: präzise digitale Steuerlogik moderne PTT-Integration wartungsfreie Datenübertragung erhöhte Zuverlässigkeit gegenüber Mechanik ein einheitliches Steuergefühl an beiden Plätzen 3. Systemarchitektur & Funktionsweise Die Variante 2 Motoren & 2 Steuerstände umfasst: 2 elektronische Steuerköpfe (Control Heads) 2 Engine Control Unit KE-4XG 2 Gas-Aktuatoren (je 1 pro Motor) 2 Schalt-Aktuatoren (je 1 pro Motor) CAN-Bus Systemverkabelung Mehrstations-Sicherheitslogik PTT-Doppelsteuerung für beide Motoren 3.1 Zwei Steuerköpfe – identische Bedienlogik Beide Steuerstände besitzen: vollwertige Gas- und Schaltbedienung PTT-Bedieneinheiten identisches Steuergefühl synchrone elektronische Abtastung 3.2 Dual-Engine Control Unit Sie übernimmt: Verarbeitung aller Hebelbefehle Priorisierung der Steuerstände Steuerbefehle an Gas- & Schaltaktuatoren Fehlerüberwachung Trim & Tilt Logik 4. Nachrüstung: Anforderungen & technische Umsetzung 4.1 Entfernung der vorhandenen Mechanik Folgende Teile werden entfernt: Schaltboxen Gaszüge Schaltzüge PTT-Einzelbedienungen mechanische Doppelzug-Verteilungen 4.2 Digitale Neuverkabelung Beide Steuerstände werden per CAN-Bus angebunden. 4.3 SAWESTO Projektunterstützung SAWESTO liefert: technische Nachrüstberatung Kabelbaumplanung Motor-Kompatibilitätsprüfung PTT-Zuweisung pro Motor technische Begleitung für Servicepartner & Werften 5. Einsatzgebiete & typische Bootsklassen Die KE-4XG Nachrüstung ist ideal für Boote mit: Zweimotoren-Offshore-Setups Flybridge-Booten Innen- & Außensteuerständen Arbeits- & Einsatzbooten Charterbooten Aluminium-Zweimotorbooten RIBs mit zwei Motoren & Doppelkonsole 6. SAWESTO Fachkompetenz SAWESTO bietet: tiefgreifende Erfahrung im Bereich Mehrmotor- und Mehrstationssysteme alle Kabelsätze & Adapter Kompatibilitätsprüfung für: Honda Suzuki Yamaha Mercury Tohatsu Selva Projektdokumentation Unterstützung für Werften & Servicestationen SAWESTO ist spezialisiert auf: elektronische Außenbordersteuerung Fly-by-Wire Systeme PTT-Doppelsteuerung Dual-Engine Installationen CAN-Bus Marinearchitektur 7. Technische Daten Spannung: 9–31 V 12/24 V kompatibel Gasweg: bis 80 mm Schaltweg: bis 40 mm 4 Stellmotoren (2 Gas + 2 Schaltung) digitale Neutralerkennung je Motor CAN-Bus Kommunikation vollständige PTT Integration 8. Lieferumfang – 2 Motoren & 2 Steuerstände 2x Control Head 2x Engine Control Unit 2x Gas-Aktuator 2x Schalt-Aktuator CAN-Bus Kabelbaum Mehrstations-Logikmodul Montagematerial vollständiger SAWESTO Projekt-Support 9. Vergleichstabellen 9. Elektronisches System vs. mechanische Doppel-Schaltbox BereichElektronische KE-4XG SteuerungMechanische Doppel-Schaltbox Funktionsprinzip Fly-by-Wire Bowdenzüge Steuerstände 2 2 Motoranzahl 2 2 Schaltgefühl präzise abhängig vom Zugzustand Gassteuerung synchronisiert mechanisch ungleich PTT integriert extern Wartungsaufwand minimal hoch Zuverlässigkeit sehr hoch variabel 10. SAWESTO Fazit Das NHK MEC KE-4XG Motorbedienungssystem (PTT) – 2 Motoren & 2 Steuerstände ist die optimale Lösung für Boote, die bereits mit zwei Motoren und zwei Steuerständen ausgestattet sind und auf moderne Fly-by-Wire Technik nachgerüstet werden sollen. SAWESTO liefert nicht nur das System, sondern übernimmt die komplette technische Begleitung – von der Motorprüfung bis zur finalen Projektunterstützung.
NHK MEC KE-4XG Motorbedienungssystem für Außenborder (PTT) – 2 Motoren / 1 Steuerstand Inhaltsverzeichnis Produktüberblick Steuerkonzept für Boote mit zwei Motoren Systemarchitektur & Funktionsweise Installation & technische Umsetzung Einsatzgebiete & Zielgruppen SAWESTO Kompetenz & Beratung Technische Daten Lieferumfang – 2 Motoren / 1 Steuerstand Vergleichstabellen SAWESTO Fazit 1. Produktüberblick Das NHK MEC KE-4XG Motorbedienungssystem für Außenborder (PTT) in der Konfiguration 2 Motoren / 1 Steuerstand ist eine professionelle elektronische Fly-by-Wire Steuerlösung für Boote mit Zweimotoren-Setup, die eine präzise, synchrone und wartungsarme Bedienung beider Außenborder von einem einzigen Steuerstand aus ermöglicht. Diese Systemlösung ersetzt vollständig: mechanische Doppel-Schaltboxen zwei Gaszüge zwei Schaltzüge analoge PTT-Schalter komplexe Doppelzug-Verlegungen und integriert alle Funktionen digital über: elektronische Steuerhebel zentrale Doppel-Motor-Control-Unit CAN-Bus Datenkommunikation zwei unabhängige Stellmotorpaare (Gas + Schaltung pro Motor) synchronisierte Steuerlogik SAWESTO ist einer der technisch versiertesten Händler für Außenborder-Steuertechnik und liefert dieses System inklusive ausführlicher Beratung, Motorkompatibilitätsprüfung, Projektplanung und Einbauunterstützung. 2. Steuerkonzept für Boote mit zwei Motoren Diese Variante ist nicht für Boote mit mehreren Steuerständen gedacht, sondern speziell für Boote, die zwei Außenborder besitzen und sämtliche Steuerbefehle über einen einzigen Steuerstand ausführen möchten. 2.1 Ein Steuerstand – zwei Motoren Die Steuerkopfarchitektur ist darauf ausgelegt: beide Motoren synchron zu steuern getrennte Gangschaltung für Port & Starboard identische Gasannahme beider Motoren zu gewährleisten PTT-Steuerung für beide Motoren zentral auszuführen 2.2 Synchronisierte Gas- und Schaltlogik Die KE-4XG Control Unit erkennt automatisch: Gasbefehle für beide Motoren getrennte Schaltstellungen für Port / Starboard Neutralerkennung pro Motor PTT-Befehle für beide Antriebe Dadurch wird eine exakt synchrone Fahrcharakteristik erreicht. 2.3 Zentrale PTT-Steuerung Trim & Tilt ist vollständig an den elektronischen Steuerhebel gebunden: getrennte Trimmsteuerung für beide Motoren identische Reaktionszeiten gemeinsame Trimm-Strategien für Gleitfahrt präzise Motorwinkelanpassung für optimale Bootslage 2.4 Ideales Steuerkonzept für Zweimotor-Systeme Das KE-4XG System erfüllt damit exakt die technischen Anforderungen für Boote mit: Doppelten Außenbordmotoren einem einzigen Steuerstand komplexen Hafenmanövern hohen Geschwindigkeitsanforderungen symmetrischer Leistungsabgabe 3. Systemarchitektur & Funktionsweise Die NHK MEC KE-4XG Konfiguration für zwei Motoren umfasst: 1x elektronischer Doppel-Steuerkopf 1x Control Unit (Dual Engine Version) 2x Gas-Aktuatoren (je Motor) 2x Schalt-Aktuatoren (je Motor) PTT-Doppelsteuerung CAN-Bus Verbindungssystem 3.1 Steuerkopf (Control Head) Der elektronische Steuerkopf ermöglicht: getrennte Schaltbefehle für beide Motoren gemeinsame Gassteuerung definierte Rastpunkte Vollintegration von PTT 3.2 Dual-Motor Control Unit Sie übernimmt: Gas- und Schaltlogik Neutralüberwachung für beide Motoren PTT-Befehle Fehlerdiagnose Synchronisationslogik 3.3 Zwei Stellmotorpaare Pro Motor: 1 Gas-Aktuator 1 Schalt-Aktuator 3.4 CAN-Bus Datenübertragung Schnell, stabil, störsicher. 4. Installation & technische Umsetzung 4.1 Verkabelung Motor 1 & Motor 2 Beide Motoren werden digital angebunden (Bowdenzüge ab den Stellmotoren bis zum Außenbordmotor). 4.2 Steuerstandintegration Der Doppelsteuerkopf ersetzt die mechanische Doppel-Schaltbox. 4.3 SAWESTO Projektunterstützung SAWESTO bietet: Motor-Kompatibilitätsanalyse Kabelbaumplanung PTT-Anpassung Einbauempfehlungen technische Begleitung für Werften, Servicebetriebe und Eigeninstallationen 5. Einsatzgebiete & Zielgruppen Perfekt geeignet für: Sportboote mit Doppel-Außenborder Offshore-/Salzwasserboote RIBs mit zwei Motoren schnelle Gleiter Angelboote mit Zweimotorensystem Charter- & Verleihboote professionelle Arbeits- & Einsatzboote 6. SAWESTO Kompetenz & Beratung SAWESTO ist Spezialist für: elektronische Außenborderbedienung NHK MEC KE-4XG Systeme Fly-by-Wire Nachrüstung PTT-Doppelsteuerung Zweimotor-Projekte für Honda, Suzuki, Yamaha, Mercury, Tohatsu & Selva SAWESTO bietet: individuelle technische Beratung komplette Kompatibilitätsanalyse passende Kabelsätze & Adapter Projektplanung Support bei Einbau und Kalibrierung 7. Technische Daten Betriebsspannung: 9–31 V geeignet für 12/24 V 2 Gas-Aktuatoren (Dual Engine) 2 Schalt-Aktuatoren (Dual Engine) Gasweg: bis 80 mm Schaltweg: bis 40 mm digitale Neutralerkennung pro Motor CAN-Bus System integrierte PTT-Steuerung 8. Lieferumfang – 2 Motoren / 1 Steuerstand 1x Control Head (Dual Engine) 1x Control Unit (Dual Engine Version) 2x Gas-Aktuator 2x Schalt-Aktuator CAN-Bus Kabelbaum Montagematerial SAWESTO Beratungsservice 9. Vergleichstabellen 9 Elektronisches System vs. mechanische Doppel-Schaltbox BereichElektronisches KE-4XG SystemMechanische Doppel-Schaltbox Funktionsprinzip Fly-by-Wire Bowdenzüge Motoranzahl 2 Motoren 2 Motoren Synchronisation digital, präzise abhängig vom Zugzustand Schaltgefühl weich, definiert oft hart & ungleich PTT voll integriert separater Schalter Wartung minimal hoch Zuverlässigkeit sehr hoch variabel Installation flexibel komplex 10. SAWESTO Fazit Das NHK MEC KE-4XG Motorbedienungssystem für Außenborder (PTT) – 2 Motoren / 1 Steuerstand ist die optimale elektronische Steuerlösung für Boote mit Zweimotoren-Setup, die höchste Präzision, Zuverlässigkeit und eine moderne, wartungsarme Fly-by-Wire Bedienung benötigen. Mit SAWESTO erhältst Du nicht nur das System selbst, sondern eine professionelle technische Gesamtbegleitung, damit die Integration beider Motoren reibungslos und sicher funktioniert.
NHK MEC KE-4XG Motorbedienungssystem für Außenborder (PTT) – 1 Motor / 2 Steuerstände Inhaltsverzeichnis Produktüberblick Steuerkonzept für Boote mit zwei vorhandenen Steuerständen Systemarchitektur & Funktionsweise Installation, Nachrüstung & technische Umsetzung Einsatzgebiete & Zielgruppen SAWESTO Kompetenz & Beratung Technische Daten Lieferumfang der Version 1 Motor / 2 Steuerstände Vergleichstabellen SAWESTO Fazit 1. Produktüberblick Das NHK MEC KE-4XG Motorbedienungssystem für Außenborder (PTT) in der Konfiguration 1 Motor / 2 Steuerstände ist eine moderne elektronische Fly-by-Wire Steuerlösung für Boote, die bereits ab Werk oder durch Umbauten zwei Steuerstände besitzen. Diese Systemvariante ermöglicht die vollständige elektronische Kontrolle des Außenbordmotors von beiden vorhandenen Steuerplätzen aus – inklusive Gas, Schaltung und Trim & Tilt (PTT). Die KE-4XG-Serie ersetzt: mechanische Einhebelschaltungen Schaltzüge Gaszüge PTT-Einzelschalter komplexe mechanische Umschaltmechaniken und setzt stattdessen auf: elektronischen Steuerhebel digitale Signalverarbeitung zentrale Steuerlogik zwei vollwertige Bedieneinheiten CAN-Bus Datenkommunikation SAWESTO ist als Fachhändler auf Außenborder-Steuertechnik spezialisiert und liefert dieses System inklusive technischer Beratung, Kompatibilitätsprüfung und Projektunterstützung für Boote mit mehreren Steuerständen. 2. Steuerkonzept für Boote mit zwei vorhandenen Steuerständen Bei dieser Konfiguration handelt es sich nicht um ein Upgrade, bei dem ein zweiter Steuerstand ergänzt wird, sondern um eine technische Lösung für Boote, die bereits zwei Steuerstände besitzen. Die KE-4XG-Steuerung sorgt dafür, dass beide vorhandenen Positionen vollwertig, sicher und präzise angebunden werden. 2.1 Zwei vorhandene Steuerstände – ein Motor, ein System Viele Boote verfügen konstruktiv über zwei Steuerpositionen, zum Beispiel: Innensteuerstand + Außensteuerstand Hauptkonsole + Flybridge Kabinenstand + Achterdeckstand Bugsteuerstand + Hecksteuerstand Arbeitsdeck + geschützter Innenstand Das KE-4XG System ist speziell dafür ausgelegt, beide bestehenden Steuerstände zuverlässig miteinander zu verbinden. 2.2 Technische Einbindung beider Steuerhebel Die KE-4XG Steuerlogik sorgt dafür, dass: nur ein Steuerstand gleichzeitig aktiv ist der aktive Steuerstand eindeutig erkannt wird die Übergabe der Steuerautorität geregelt erfolgt Neutralposition überprüft wird Gas und Schaltung an beiden Stationen exakt gleich reagieren Dies ist notwendig, weil das Boot zwei Bedienplätze besitzt, die beide voll funktionsfähig bleiben müssen. 2.3 PTT-Bedienung an beiden vorhandenen Steuerplätzen Trim & Tilt Befehle können an beiden Steuerständen ausgeführt werden. Das System stellt dabei sicher, dass: beide Steuerköpfe dieselbe PTT-Logik besitzen die Reaktionszeit identisch ist der Trimwinkel präzise eingestellt wird 3. Systemarchitektur & Funktionsweise Das 2-Stationssystem besteht aus: 2x elektronischer Steuerkopf 1x zentraler Control Unit KE-4XG 1x Gas-Aktuator 1x Schalt-Aktuator CAN-Bus Verkabelung PTT-Schaltmodul Stationslogik (inkl. Priorisierung und Sicherheit) 3.1 Elektronische Steuerköpfe (Control Heads) Beide Steuerstände haben: identische Funktion identisches Steuergefühl gleiches elektronisches Signalverhalten 3.2 Control Unit – die zentrale Steuereinheit Sie übernimmt: Auswertung aller Hebelbewegungen Steuerstandsumschaltung Neutralerkennung Ansteuerung aller Aktuatoren Systemüberwachung 3.3 Digitale CAN-Bus Kommunikation störsicher verzögerungsarm ideal für lange Leitungswege wartungsfrei 4. Installation, Nachrüstung & technische Umsetzung 4.1 Digitale Verkabelung beider Steuerplätze Beide vorhandenen Steuerstände werden: digital angebunden mit der Control Unit verbunden sauber und flexibel verkabelt 4.3 SAWESTO technische Unterstützung SAWESTO bietet: Motor-Kompatibilitätsprüfung komplette Planungsunterstützung optimale Kabellängen Steuerstandspositionierung CAN-Bus Architektur Trim & Tilt Integration 5. Einsatzgebiete & Zielgruppen Dieses System ist für Boote geeignet, die bereits zwei Steuerplätze haben, darunter: Angel- und Trolling-Boote Sportboote schnelle Gleiter Arbeits- & Einsatzboote Behörden- & Rettungsboote Charterboote RIBs und Aluminiumboote 6. SAWESTO Kompetenz & Beratung SAWESTO bietet: erstklassige Beratung tiefes technisches Wissen Erfahrung aus vielen Mehrstations-Projekten alle benötigten Kabelsätze & Adapter Support für Honda, Suzuki, Yamaha, Mercury, Tohatsu, Selva SAWESTO ist spezialisiert auf: elektronische Schaltboxen Fly-by-Wire Außenbordersteuerungen PTT Integration CAN-Bus Marineelektronik 7. Technische Daten Spannung: 9–31 V geeignet für 12/24 V Gasweg: bis 80 mm Schaltweg: bis 40 mm CAN-Bus Digitalsteuerung Neutralpositionskontrolle zwei vollwertige Steuerstände professionelle PTT Integration 8. Lieferumfang – 1 Motor / 2 Steuerstände 2x Control Head 1x Control Unit KE-4XG 1x Gas-Aktuator 1x Schalt-Aktuator CAN-Bus Kabelbaum Stationslogikmodul Montagematerial SAWESTO Beratungs-Support 9. Vergleichstabellen 9.1 Elektronische Steuerung vs. mechanische Schaltbox BereichElektronisches System (KE-4XG)Mechanische Schaltbox Funktionsprinzip Fly-by-Wire digital Bowdenzüge Wartung minimal hoch Schaltgefühl präzise & stabil abhängig von Zugzustand Einbau flexibel eingeschränkt Verschleiß gering hoch PTT Integration voll integriert extern Zuverlässigkeit sehr hoch variabel 9.2 1 Steuerstand vs. 2 Steuerstände (KE-4XG) Wichtig: Diese Tabelle beschreibt keine Vorteile – sie zeigt die Aufgabenbereiche beider Konfigurationen. Bereich1 Steuerstand2 Steuerstände Bootskonzept ein vorhandener Steuerplatz zwei vorhandene Steuerplätze Bedienpositionen eine Position zwei vorhandene Positionen Steuerlogik einfach Mehrstationslogik Verkabelung einfacher erweitert PTT Bedienlogik eine Position zwei vorhandene Positionen Systemanforderung Standard Mehrstations-System notwendig 10. SAWESTO Fazit Dieses NHK MEC KE-4XG System ist die präzise und professionelle Lösung für Boote, die bereits ab Werk zwei Steuerstände besitzen. SAWESTO liefert nicht nur das System, sondern bietet eine komplette technische Begleitung, damit beide Steuerstände optimal, sicher und zuverlässig angebunden werden.
NHK MEC KE-4XG Motorbedienungssystem für Außenborder (1 Motor / 1 Steuerstand) Inhaltsverzeichnis Produktüberblick Vorteile in der Praxis Systemarchitektur & Funktionsweise Einbau, Nachrüstung & technische Umsetzung Einsatzgebiete & Zielgruppen SAWESTO Kompetenz & Mehrwert Technische Daten Lieferumfang der Version 1 Motor / 1 Steuerstand Vergleich: Elektronisches Motorbedienungssystem vs. mechanische Schaltbox SAWESTO Fazit für professionelle Anwender 1. Produktüberblick Das NHK MEC KE-4XG Motorbedienungssystem für Außenborder ist eine der modernsten elektronischen Steuerlösungen auf dem maritimen Markt. Diese Variante – 1 Motor / 1 Steuerstand – wurde speziell für Bootsanwendungen entwickelt, bei denen höchste Präzision, absolute Zuverlässigkeit und ein professionelles Steuergefühl gefragt sind. Zielgruppen sind anspruchsvolle Bootsführer, Angelprofis, Behörden, Bootsverleiher, Werften, Sportbootbesitzer sowie alle, die von mechanischen Schaltboxen auf ein vollwertiges elektronisches Motorbedienungssystem umsteigen möchten. Während herkömmliche Schaltboxen über Bowdenzüge arbeiten, setzt die KE-4XG-Reihe konsequent auf Fly-by-Wire Technologie. Das bedeutet: Gasbefehle und Schaltbefehle werden nicht mehr mechanisch übertragen, sondern elektronisch. Ein Steuerhebel sendet digitale Signale an eine zentrale Steuerbox, die wiederum zwei Aktuatoren (einer für Gas, einer für Schaltung) ansteuert. Diese Steuerung ist präziser, reproduzierbarer, wartungsärmer und deutlich leichter zu bedienen als jede mechanische Lösung. SAWESTO ist einer der führenden europäischen Händler für moderne Außenborder-Steuerungssysteme und bietet dieses System nicht nur als Produkt, sondern als vollständig betreutes Premium-Paket an. Wir beraten umfassend über Kompatibilität, Variationen, Einbausituationen, Trim- & Tilt-Integration, Gas- & Schaltwege sowie Verkabelung und Systemprogrammierung. Die Kombination aus NHK MEC High-Tech und SAWESTO Fachwissen macht diese Systemlösung einzigartig auf dem Markt. Gerade Bootsbauer, Angelprofis und Behörden setzen zunehmend auf die KE-4XG-Serie, um höchste Bedienqualität sicherzustellen und gleichzeitig den kompletten Steuerbereich zu modernisieren. 2. Vorteile in der Praxis Die Vorteile der KE-4XG-Steuerung werden besonders deutlich, wenn man das System im täglichen Bootsbetrieb nutzt. Die präzise elektronische Steuerung bietet nicht nur Komfort, sondern auch sicherheitsrelevante Vorteile, die mechanische Systeme nicht leisten können. 2.1 Sanfte, definierte Schaltvorgänge Der entscheidende Vorteil liegt in der exakten, wiederholbaren Schaltbewegung. Mechanische Steuerzüge unterliegen Reibung, Materialermüdung, Temperaturveränderungen und Ausdehnung. Die KE-4XG dagegen arbeitet über digitale Endpunkt- und Positionslogik: definierte Bewegung von Vorwärts nach Neutral kein Spiel, kein Ruckeln, kein Nachjustieren weniger Lastspitzen auf dem Getriebe des Außenborders präzise, planbare Hafenmanöver bessere Kontrolle beim Anlegen, Umsetzen und Drehen Für moderne Außenbordmotoren mit empfindlichen Schalteinheiten ist diese Steuerung ein echter Vorteil, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen. 2.2 Elektronische Gassteuerung für maximale Kontrolle Der elektronische Gasweg wird über einen Aktuator umgesetzt, der digital gesteuert wird. Dadurch ergeben sich folgende praktische Vorteile: extrem feinfühlige Gasannahme saubere, lineare Beschleunigung konstanter Drehzahlverlauf beim Schleppangeln bessere Kontrolle in engen Fahrbereichen kaum Verschleiß, kein Nachstellen des Gaszugs optimale Dosierung für Drifts, Side-Drifts oder Spot-Lock Positionierung Angelboote und Boote mit hohem Manövrierbedarf profitieren stark von dieser Gleichmäßigkeit. 2.3 Trim & Tilt (PTT) direkt am Steuerkopf integriert Viele Außenborder besitzen ein Trim & Tilt System. Die KE-4XG integriert diese Funktion vollständig: Trim-Anpassungen können direkt am Steuerhebel vorgenommen werden schnelle Reaktion des Motors bessere Performance beim Übergang von Verdrängerfahrt zu Gleitfahrt einfaches Ankippen für Flachwasserfahrten optimal für Trailerboote, die jederzeit schnell reagieren müssen 2.4 Weniger Verschleiß als bei mechanischen Schaltboxen Die mechanische Schaltbox ist einer der am häufigsten gewarteten Komponenten eines Bootes. Bowdenzüge verschleißen ständig. Das KE-4XG ersetzt diese Komponenten vollständig durch Elektronik: keine Reibung keine Dehnung keine Biegung durch eng verlegte Züge keine Korrosion kein mechanisches Spiel Das Ergebnis: ein nahezu wartungsfreies System. 2.5 Zukunftssicherheit und Erweiterbarkeit Die KE-4XG-Technologie ist modular. Die Version mit 1 Motor und 1 Steuerstand kann später ohne Probleme erweitert werden: zusätzlicher Cockpit-Steuerstand Flybridge Trolling-Konsole Erweiterte PTT-Funktionen Mehrere Steuerköpfe für Mehrstationsbetrieb Diese Investition ist langfristig und zukunftssicher. 3. Systemarchitektur & Funktionsweise Die Systemarchitektur der KE-4XG-Serie ist robust, modular und sauber strukturiert. Sie besteht aus mehreren hochwertigen Komponenten, die nahtlos zusammenarbeiten. Jede dieser Komponenten erfüllt eine klar definierte Aufgabe. 3.1 Elektronischer Steuerhebel (Control Head) Der Control Head ist das zentrale Bedienelement. Er ersetzt mechanische Einhebel-Schaltboxen und bietet: definierten Widerstand beim Durchschalten klare Neutralerkennung präzise Gasannahme optional integrierte Trim & Tilt Knöpfe hochwertige Verarbeitung für professionelle Anwendungen Durch seine digitale Erfassung sendet er präzise Steuersignale an die Control Unit. 3.2 Control Unit KE-4XG Die Control Unit ist das Gehirn der gesamten Anlage: interpretiert alle Hebelbewegungen überwacht Sicherheitssignale steuert die Aktuatoren stellt Trim-Signale bereit kommuniziert über CAN-Bus Damit ist sie das zentrale Bindeglied zwischen Steuerstand und Motor. 3.3 Gas-Aktuator Dieser Aktuator steuert den Gaszug des Motors: lineare Umsetzung der Gasbefehle Stellweg bis zu 80 mm softwaregesteuerte Geschwindigkeit verschleißarm durch digitale Ansteuerung 3.4 Schalt-Aktuator Dieser Aktuator ersetzt den Schaltzug: Stellweg bis zu 40 mm hohe Wiederholgenauigkeit definierte Endpositionen robust gegen Vibration und Temperatur 3.5 CAN-Bus Verkabelung Alle Signale laufen über ein digitales Bussystem: störsicher verlustfrei ohne mechanische Reibungsprobleme ideal für moderne Bootsinstallationen 3.6 Stromversorgung Die KE-4XG ist für 12V und 24V Systeme geeignet (9–31V DC). 4. Einbau, Nachrüstung & technische Umsetzung Der Einbau des KE-4XG Systems ist strukturiert und professionell. Er unterscheidet sich grundsätzlich von einer klassischen mechanischen Schaltbox-Installation. 4.1 Vorbereitende Arbeiten bestehende mechanische Schaltbox entfernen Gas- und Schaltzüge ausbauen Steuerstand vorbereiten Öffnungen anpassen oder verschließen 4.2 Installation des Steuerkopfs Der elektronische Hebel wird am Steuerstand montiert. SAWESTO berät, welche Montageplatte, welcher Winkel und welche Positionierung optimal sind. 4.3 Installation der Aktuatoren Die beiden Stellmotoren werden in Motornähe montiert. Sie müssen exakt und spielfrei mit den Gas- und Schaltmechaniken des Motors verbunden werden. 4.4 CAN-Bus Verkabelung Die digitale Verkabelung wird durch das Boot geführt. Vorteil: ohne Reibung, ohne Biegeradien, ohne mechanische Belastung. 4.5 Software-Kalibrierung Wesentliche Punkte sind: Schaltwege definieren Gaswege einstellen Neutralerkennung setzen PTT überprüfen Systemvalidierung durchführen SAWESTO unterstützt hier bei Bedarf. 5. Einsatzgebiete & Zielgruppen Die KE-4XG Serie ist für alle Bootsklassen geeignet, die präzise Motorsteuerung benötigen. Dazu gehören: 5.1 Angelboote Diese Systemklasse wird besonders bei Raubfischbooten, Bass-Booten, Aluminium-Angelbooten und Turnierbooten eingesetzt. Gründe: extrem präzise Gasdosierung beim Schleppangeln Wechsel zwischen Fahrmodi in Sekunden stabile Driftkontrolle perfekte Manövrierbarkeit entlang von Kanten 5.2 Sportboote und schnelle Gleiter Die elektronische Gas- und Schaltsteuerung unterstützt: saubere Beschleunigungsphasen perfekte Kontrolle über die Marschfahrt schnelle Wende- und Beschleunigungsvorgänge bessere Balance in Gleitfahrt 5.3 Aluminiumboote & RIBs Robuste Bootsklassen profitieren von: wartungsfreien Komponenten definierter Gangkontrolle schnellen PTT-Reaktionen 5.4 Arbeitsboote & Behördenfahrzeuge Professionelle Anwender benötigen: Zuverlässigkeit im Dauereinsatz unabhängige Temperaturstabilität kontrollierte Manöver langfristige Funktionssicherheit 5.5 Charter- & Mietboote Charterunternehmen schätzen: geringe Wartungskosten einfache Bedienung hohe Ausfallsicherheit 6. SAWESTO Kompetenz & Mehrwert SAWESTO ist einer der führenden Händler für Außenborder-Steuerungstechnik. Unsere Kompetenz umfasst: 6.1 Motor-Kompatibilität Wir unterstützen bei: Honda Außenborder Suzuki Außenborder Yamaha Außenborder Mercury Außenborder Tohatsu Außenborder Selva Außenborder 6.2 Zubehörversorgung durch SAWESTO SAWESTO liefert: CAN-Bus Kabel Ersatzaktuatoren Steuerköpfe PTT Kabel Montagekits Erweiterungssätze 6.3 Technische Beratung & Projektunterstützung Wir begleiten: Neubauten Komplettumbauten Angelboot-Projekte professionelle Werften 7. Technische Daten Betriebsspannung: 9–31 V DC geeignet für 12V und 24V maximale Arbeitslast: 343 N nominale Arbeitslast: 147 N Stromaufnahme: bis ca. 16 A Gasweg: bis 80 mm Schaltweg: bis 40 mm Temperaturbereich: –20°C bis +77°C digitale Signalübertragung über CAN-Bus Stellmotorsteuerung über Control Unit 8. Lieferumfang der Version 1 Motor / 1 Steuerstand Control Head Control Unit Gas-Aktuator Schalt-Aktuator CAN-Bus Kabel Stromleitung Montagebauteile SAWESTO Beratung 9. Vergleich: Elektronisches System vs. mechanische Schaltbox BereichElektronisches Motorbedienungssystem (NHK MEC KE-4XG)Mechanische Schaltbox (Bowdenzüge) Funktionsprinzip Digitale Fly-by-Wire Steuerung über Aktuatoren, CAN-Bus & Control Unit Mechanische Kraftübertragung über Gas- und Schaltzüge Bedienkomfort Sanfte Hebelbewegung, definierte Rastpunkte, präzise Gasannahme Hebel oft schwergängig, je nach Zugverlegung unterschiedlich Schaltqualität Exakte, reproduzierbare Schaltvorgänge (F/N/R), kein Ruckeln Abhängig von Reibung, Zugspiel, Temperatur und Alter Gassteuerung Lineare, feinfühlige Gasdosierung, perfekt für Schleppangeln Unpräzise bei niedrigen Drehzahlen, reagiert verzögert Trim & Tilt (PTT) Direkt in die Steuerung integrierbar, schnelle Reaktionszeiten Meist separater Schalter, weniger intuitiv Wartungsaufwand Nahezu wartungsfrei, keine Zugkorrosion oder Nachstellungen Regelmäßige Kontrolle, Nachspannung, Schmierung notwendig Verschleiß Minimal, da keine Reibung und keine Kabelreibung Hoch, besonders an häufigen Biegeradien und Endpunkten Installation Strukturierte CAN-Bus Verkabelung, flexible Einbaulage Züge müssen exakt verlegt werden, empfindlich auf enge Radien Zuverlässigkeit Sehr hoch, digitale Endpunktlogik und Fehlerüberwachung Abhängigkeit von Zugqualität, Feuchtigkeit und Alter Neutralerkennung Elektronisch überwacht, klar definiert Mechanisch ungenau, abhängig von Zugspiel Sicherheitsaspekte Fehlerdiagnose, Überwachung durch Control Unit Keine Systemdiagnose, rein mechanische Abhängigkeit Kompatibilität Für Außenborder mit mechanischen Anbindungen optimiert Für ältere Motoren verfügbar, aber abhängig vom Zustand Erweiterbarkeit Bis zu vier Steuerstände, modulare Erweiterung möglich Kaum erweiterbar, zusätzliche Schaltboxen kaum realisierbar Optik & Platzbedarf Moderner Steuerstand, reduzierte Mechanik, hochwertige Optik Großer Hebelmechanismus, sichtbare Züge und Mechanik Lebensdauer Lange Lebensdauer dank digitaler Komponenten Verkürzt durch Zugverschleiß, Korrosion, Reibungsverluste Einsatzgebiet Ideal für Angelboote, Sportboote, RIBs, Arbeitsboote Eher traditionell; wird zunehmend durch Elektronik ersetzt Geeignet für professionelle Anwendungen Ja, für Guide-Boote, Behörden- & Einsatzfahrzeuge Nur bedingt, da Wartung und Verschleiß hoch sind Preis-Leistung Höherer Anschaffungspreis, dafür deutliche Performance- und Komfortvorteile Günstig in der Anschaffung, aber langfristig teuer durch Wartung 10. SAWESTO Fazit für professionelle Anwender Das NHK MEC KE-4XG Motorbedienungssystem für Außenborder (1 Motor / 1 Steuerstand) ist eine hochmoderne, zuverlässige und präzise Steuerlösung für professionelle Bootsführer, anspruchsvolle Angler, Sportbootbesitzer, Behörden und Werften. Es ersetzt mechanische Schaltboxen vollständig und bietet höchste Stabilität, maximale Wiederholgenauigkeit und eine beeindruckende Bedienqualität. Mit SAWESTO als Technikpartner erhältst Du: professionelle Beratung vollständige Kompatibilitätsanalyse hochwertige Originalteile zukunftssichere Systemlösungen umfassende Projektunterstützung Dieses Motorbedienungssystem ist die ideale Wahl für jeden, der ein präzises, modernes und zuverlässiges Außenborder-Steuersystem benötigt.